We offer comprehensive 1.9 / 2.0 PD TDI conversion systems for YJ, TJ/LJ (manual trans)- starting at $5,495 USD. Our packages are compatible with all 1.9 / 2.0 (PD) TDI engines from Volkswagens late 2003 through 2006 production. TDI’s fit with our upgraded camshaft and VNT based turbo deliver a healthy150hp and 260ftlbs of torque. SILNIK 1.9 TDI AVF AVB AWX ASZ ARL AUY AJM BVK. 950, 00 zł. 202,58 zł x 5 rat. z. sprawdź. 1060,00 zł z dostawą. Produkt: Audi OE SILNIK 1.9 TDI AVF AVB AWX ASZ ARL AUY AJM BVK. dostawa wt. 14 lis. dodaj do koszyka. Audi 80 Series 1.9 TDI Price lists, prices of new automobiles for sale and used Audi prices are on the biggest automobile market of Turkey: sahibinden.com Audi 80 Series 1.9 TDI Automobile Join millions of users of sahibinden mobile app! Hello guys. I'm the proud owner of a audi b4 1.9 tdi from 1993. Everything runs as smooth as possible but i really want some upgrades but the ECU really stop me from doing that. I have that f****** stupid 55 pin ECU. I can't retrofit cruise control etc. I want a pd manifold, AFN injectors and Normy emisji dla EEV są między Euro 5 i 6. To Strona na stronie internetowej Komisji Europejskiej daje więcej informacji na normach Euro. Dieselnet również dostarcza informacji na temat światowych standardów diesla i benzyny emisji pojazdów. Powiemy Ci, jak dowiedzieć się, jakie normy emisji mają twój samochód, abyś wiedział, do Anybody got wiring info for the 1.9 tdi 1994, mostly for the ECU, make ,pin data, fuel pumpwiring and heater plug wiring. Would be good on PDf. Audi 80 1.9tdi wiring [Archive] - VW Audi Forum - The #1 Volkswagen (VW) Forum Dedicated to the whole Volkswagen (VW) Group . Prosty konstrukcyjnie, całkiem dynamiczny i trwały – tak dał się poznać silnik TDI, który po raz pierwszy pojawił się na rynku w 1991 r. Volkswagen nie był pierwszym producentem, który zastosował turbodoładowanie w silniku Diesla w samochodzie osobowym – ten zaszczyt przypadł w udziale Mercedesowi. VW nie był też pierwszy jeśli chodzi o zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa w turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych – tu musiał uznać wyższość Fiata. Ale to właśnie magiczne litery TDI, którymi koncern w 1989 r. zaczął oznaczać ropniaki z turbo i wtryskiem bezpośrednim, zawładnęły sercami (i portfelami) wielu kierowców. Chwila chwila – to w końcu 1989 czy 1991 r.? Oznaczenie TDI po raz pierwszy pojawiło się w roku 1989, na Audi 100 C3. Rzecz w tym, że owo Audi otrzymało 5-cylindrową jednostkę o pojemności 2,5 l, a na kultowy (nie bójmy się użyć tego słowa) motor TDI trzeba było poczekać jeszcze 2 lata. We wrześniu 1991 r. rozpoczęto produkcję Audi 80 B4 TDI. Nie mam pojęcia, jakie uczucia odzwierciedla mina kierowcy. Myślę, że może to być prestiż TDI – Turbocharged Direct Injection Rozwinięcie skrótu nie jest zbyt odkrywcze i informuje po prostu o rodzaju wtrysku paliwa i turbodoładowaniu. Ale w końcu lepsze to niż samo „d”, prawda? Pierwszy produkowany wariant TDI otrzymał wewnętrzne oznaczenie 1Z i był zasilany olejem napędowym przez rozdzielaczową pompę wtryskową – te silniki zwykle opisuje się jako TDI VP (od Verteiler Pumpe). Moc maksymalna wynosiła tu 90 KM i pozwalała Audi 80 na „sprint” do 100 km/h w 14,1 s i osiągnięcie maksymalnie 174 km/h. Powiecie, że słabo? To dodam, że dla chętnych na diesla jedyną alternatywą był wariant TD z pośrednim wtryskiem paliwa, który z tej samej pojemności (1896 ccm) osiągał 75 KM, przez co na 100 km/h na prędkościomierzu trzeba było czekać 17,5 s, a prędkość maksymalna Audi z takim źródłem napędu wynosiła 162 km/h. Obie jednostki łączyła w dużej mierze konstrukcja – nie tylko miały takie same wymiary wewnętrzne (średnica cylindra 79,5 mm, skok tłoka 95,5 mm), ale i były wykonane z tych samych materiałów, tj. z żeliwa (blok) i aluminium (głowica). Zgadzała się też liczba zaworów – 2 na cylinder, czyli w sumie 8, napędzanych pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy (SOHC). Komora silnika VW Golfa IV Cabrio. Dostępne były silniki TDI o mocach 90 (ALE) lub 110 KM (AFN). Obok silnika 1Z zaczęły się także pojawiać podobne jednostki napędowe, które stosowano w innych modelach Grupy Volkswagena. Minimalnie różniły się konstrukcją (np. kwestiami w rodzaju napędu pompy wody czy przebiegiem kanałów olejowych), osprzętem lub osiągami, ale najważniejsze jest to, że 90-konne TDI VP oferowano aż do 2005 r. – jako ostatnie z oferty wypadły silniki o oznaczeniu ALH. Tutaj już prawilny Golf IV, ale silnik na zdjęciu to nadal TDI VP. To nie był szczyt możliwości TDI z pompą wtryskową W 1996 r. pojawił się jeszcze 110-konny wariant silnika TDI VP – jednostka spotykana pod oznaczeniami np. AFN, AHF czy AVG trafiła do Audi A6 (C5) czy też do VW Passata (B5). Ostatnie samochody wyposażone w silniki TDI VP wyprodukowano w 2006 r. TDI PD to jest król silników jak lew jest król dżungli PD od Pumpe Düse – pompowstryskiwaczy. To rozwiązanie stało się w Europie znakiem rozpoznawczym Grupy VW na całe lata, choć nie tylko Niemcy stosowali takie rozwiązanie – pompowtryskiwacze można było też znaleźć np. w Land Roverach, a do powszechnego użytku trafiły już w latach 30. XX w. (i to nie w Niemczech, a w Stanach Zjednoczonych). Sam patent na podobne komponenty jest jeszcze starszy – uzyskał go w 1911 r. w Wielkiej Brytanii Frederick Lamplough. Co w tym wszystkim najlepsze, pompowtryskiwacze stosowane są do dziś, tyle że już raczej w silnikach różnego rodzaju maszyn specjalistycznych. Silnik TDI PD pod maską Volkswagena Bory. Czerwone litery DI oznaczają, że to silnik 115- lub 130-konny (kody: AJM, AUY lub ASZ). Jak nazwa wskazuje, mówimy tu o połączeniu w jednym elemencie wtryskiwacza oraz sekcji tłoczącej pompy paliwowej. Przez kilkanaście lat pompowtryskiwacze walczyły na rynku o uznanie w oczach klientów, konkurując z coraz bardziej upowszechnionym wtryskiem typu Common Rail (obecnie stosowanym zresztą także przez VAG), który pojawił się na rynku odrobinę wcześniej (w październiku 1997 r. w Alfie Romeo 156 JTD). Silniki TDI PD pojawiły się niewiele później – w styczniu 1998 r., najpierw pod postacią 115-konnego motoru AJM pod maską Audi A6 C5. Pan Wolfgang opowiada panu Felixowi o zaletach TDI. Potem oczywiście nastąpił wysyp kolejnych wersji TDI PD. Zależnie od modelu i rocznika, do dyspozycji były moce od 75 KM (w VW Caddy, kod silnika: BSU), przez popularne 90 KM (szereg modeli, od Seata Ibizy po VW Sharana. Kody ANU czy BXJ), 101 i 105 KM, aż po te najmocniejsze – 130, 150, a nawet 160 KM. Ten ostatni motor (początkowo kod BPX, potem BUK), oddający do dyspozycji 330 Nm, zastosowano tylko w jednej marce i modelu: w Seacie Ibizie (6L) Cupra. Nie był to jedyny przypadek, gdy to właśnie TDI PD było najmocniejszym silnikiem w gamie – z podobną sytuacją mieliśmy do czynienia także w Skodzie Fabii RS 1. generacji, tyle że tam do dyspozycji było 130 KM i 310 Nm (silniki ASZ, BLT). Jeśli komuś było nadal za mało, oczywiście mógł zabrać się za tuning Wiele wersji silników TDI znosiło modyfikacje całkiem nieźle, szczególnie 150-konny ARL czy wspomniany wyżej, podobny do niego ASZ (130 KM) ze wzmocnionymi tłokami i korbowodami. Dla mniej wymagających pozostawał chiptuning, a dla tych bardziej – przebudowa silnika z wykorzystaniem wydajniejszych wtryskiwaczy, większego intercoolera, innej turbosprężarki, wyczynowych wałków rozrządu, przelotowego układu wydechowego, nowych tłoków i tak dalej. Zależnie od zakresu modyfikacji, pompowtryskiwaczowe silniki TDI mogły osiągać 200, 300 (czasem nawet na fabrycznych wnętrznościach), aż do okolic 400 KM. Widziałbym w tym te 400 koni. Podobnie jak w przypadku TDI VP, także i TDI PD potrafiły różnić się między sobą na tyle, że nie wszystkie części były kompatybilne ze wszystkimi typami jednostek napędowych. Jeśli więc ktoś decyduje się na zbudowanie składaka z myślą o uzyskaniu dużej mocy, także i tu czeka go sporo pracy w poszukiwaniu odpowiednich podzespołów. Dziś TDI szybko traci na znaczeniu Choć w większości wersji silniki te są dość pancerne (nie dotyczy wariantu BXE, który zmaga się np. z problemami z panewkami), to dziś coraz trudniej trafić na wersję VP w sensownym stanie – kolejne auta trafiają na złom z powodu wyeksploatowania. Sytuacja z modelami z pompowtryskiwaczami jest oczywiście lepsza, ale także w ich przypadku liczebność na drogach zaczyna maleć. To już nie są czasy, gdy każdy fan aut VAG szukał np. 130-konnego TDI PD – teraz zwykle szuka 140- czy 170-konnego TDI z Common Railem. Ale to już temat na inną okazję – jak np. 30-lecie TDI CR. Koncern Volkswagena wyprodukował wiele jednostek, które z pewnością można określić mianem kultowych. Są to motory diesla, takie jak silnik TD, TDi i D. Czym charakteryzują się te modele? Więcej na ich temat dowiesz się z naszego artykułu!Jednostki, które opiszemy w tekście, przedstawimy po kolei ze względu na ich poziom zaawansowania. Zaczniemy od motoru D, następnie pod lupę weźmiemy silnik TD i skończymy na prawdopodobnie najbardziej znanej aktualnie jednostce, czyli TDi. Przedstawiamy najważniejsze informacje na ich temat!Motor D – czym się charakteryzuje?Motor D to jednostka wysokoprężna. Można ją krótko opisać jako silnik wolnossący z wtryskiem pośrednim, realizowanym za sprawą pompy rotacyjnej. Jednostka generowała moc 64/68 KM i była jednym z najmniej skomplikowanych konstrukcji w motorach od Volkswagen zdecydowano się bowiem na zastosowanie turbosprężarki czy koła dwumasowego. Samochód z takim silnikiem sprawdzał się jako auto do codziennej jazdy ze względu na spalanie – 6 litrów na 100 km. Czterocylindrowa jednostka była montowana w modelach:Volkswagen Golf 3;Audi 80 B3;Seat Cordoba;Skoda przejdziemy do silnika TD, wskażemy mocne i słabsze strony i wady motoru DDo zalet D można było bezsprzecznie zaliczyć niskie koszty eksploatacyjne. Motor nie ulegał także przedwczesnemu zniszczeniu, na przykład wskutek stosowania paliwa o wątpliwej jakości. Nietrudno też było znaleźć części zamienne w sklepach czy na rynku wtórnym. Dobrze zadbane auto z jednostką VW i z regularnie wymienianym olejem i przeprowadzanym serwisem mogło przemierzyć setki tysięcy kilometrów bez większych przypadku tego silnika VW wadą była słaba dynamika jazdy. Auto z tym silnikiem na pewno nie zapewniało wyjątkowych wrażeń podczas przyspieszania, a jednocześnie generowało dość duży hałas. Podczas użytkowania jednostki mogły też wystąpić TD – dane techniczne na temat jednostkiJednostka miała w swoim wyposażeniu turbosprężarkę ze stałą geometrią. Grupa Volkswagena sprawiła w ten sposób, że motor był w stanie wygenerować większą moc. Warto zauważyć, że silnik TD nie miał też koła dwumasowego i filtra cząstek stałych. W czterocylindrowej jednostce zastosowano 8 zaworów, a także pompę wtryskową. Motor montowano w modelach:Audi 80 B4;Seat Ibiza, Cordoba, Toledo;Volkswagen Vento, Passat B3, B4 i Golf i wady motoru TDDo zalet jednostki z pewnością można zaliczyć trwałą konstrukcję, a także niskie koszty eksploatacyjne. Dużym autem była także dostępność części zamiennych i łatwość prac serwisowych. Podobnie jak wersja D, silnik TD mógł pracować nawet przy użytkowaniu paliwa o złej są podobne do tych, które występowały w przypadku motoru bez turbosprężarki:niska kultura pracy;wycieki oleju;usterki związane z jednak zauważyć, że przy regularnym serwisowaniu i uzupełnianiu oleju jednostka stabilnie pracowała przez setki tysięcy kilometrów. Jednostka napędowa TDI – co warto wiedzieć?Z trzech wymienionych motorów najbardziej znanym jest TDI. Jednostka jest wyposażona w turbosprężarkę i technologię bezpośredniego wtrysku paliwa. Wymienione rozwiązania konstrukcyjne sprawiły, że silnik zapewniał lepszą dynamikę jazdy i był bardziej zmiany przyniósł ten silnik?Dzięki nowej turbosprężarce o zmiennej geometrii nie trzeba już było czekać na „rozruszanie się” tego komponentu. Zastosowano łopatki kontrolujące przepływ gazu w turbinie po to, aby zmaksymalizować doładowanie w całym zakresie obrotów. W kolejnych latach wprowadzono też jednostkę z pompowtryskiwaczem. Jej działanie było podobne do układu wtrysku Common Rail, który stosowały firmy Citroen i Peugeot. Ten motor nosił nazwę PD TDi. Silniki TDi stosowano w autach takich jak:Audi B4;VW Passat B3 i Golf III;Skoda i wady motoru TDIDo zalet można z pewnością zaliczyć dostępność części zamiennych. Jednostka jest ekonomiczna i zużywa niedużo paliwa. Ma także mocną konstrukcję, której rzadko przytrafiają się poważniejsze awarie. Zaletą jest też to, że silnik TDi można nabyć w różnych wersjach jednostka nie jest już tak odporna na paliwo o słabej jakości. Usterkom ulegają także pompowtryskiwacze, a sam motor pracuje dość głośno. Z czasem rosną także koszty utrzymania, a wyeksploatowane jednostki są bardziej TD, TDI oraz D to jednostki koncernu VW, które miały pewne wady, ale z pewnością niektóre rozwiązania, które w nich zastosowano, zasługują na uwagę. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 155 ogłoszeń Znaleziono 155 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Rolka rozrządu napinacza AUDI 80 91-94 SEAT TOLEDO 95-99 VW GOLF/PASSAT/VENTO 93-99 028 109 243 LUK-531025330 028 109 243 B Części samochodowe » Osobowe 130 zł Żory dzisiaj 02:01 Wtryski Audi 80 b4 tdi 90km Wtrysk Sterujący WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 200 zł Lesko wczoraj 22:07 Turbosprężarka Audi 80 b4 tdi T2 90km 1Z Wysyłka Części samochodowe » Osobowe 100 zł Lesko wczoraj 22:07 Jednomas Sztywne sprzęgło tdi Audi 80 b4 AFN AWX Komplet Części samochodowe » Osobowe 280 zł Lesko wczoraj 22:07 Kolektor Wydechowy Audi 80 b4 tdi KILKANAŚCIE SZTUK Wysyłka Części samochodowe » Osobowe 40 zł Lesko wczoraj 22:07 Turbosprężarka Audi 80 b4 tdi 1Z T15 Bez luzów WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 200 zł Lesko wczoraj 22:04 Poduszki Silnika audi 80 b4 tdi 90km komplet 2 sztuki WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 100 zł Lesko wczoraj 22:04 Sterownik komputer silnika Audi 80 A3 A4 A6 TDI Części samochodowe » Osobowe 50 zł Jelenia Góra, Jagniątków wczoraj 22:04 Pompa Vacum tdi 1Z / AFN / AHH audi a4 b5 tdi Audi 80 b4 WYSYŁ Części samochodowe » Osobowe 40 zł Lesko wczoraj 22:02 Turbosprężarka Audi 80 b4 tdi 90km 1Z Garette t2 WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 120 zł Lesko wczoraj 21:59 Koło Pasowe Wału audi 80 b4 tdi /td WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 50 zł Lesko wczoraj 21:53 Alternator Audi 80 b4 tdi Sprawdzony 028,903,025A wysyłka Części samochodowe » Osobowe 100 zł Lesko wczoraj 21:53 Alternator Audi 80 b4 tdi / tdi 028,903,025A * 025E Wysyłka Części samochodowe » Osobowe 100 zł Lesko wczoraj 21:53 Turbosprężarka Audi 80 b4 tdi T2 Sprawna WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 120 zł Lesko wczoraj 21:49 Rozrusznik Audi 80 b4 tdi / Td 1Z AAZ Sprawny WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 100 zł Lesko wczoraj 21:35 Pompa Wspomagan7ia Audi 80 b4 tdi 1Z 100% sprawna WYSYŁKA Sprawdzo Części samochodowe » Osobowe 70 zł Lesko wczoraj 21:34 odma przewód AUDI 80 B4 TDI 028103493P 028129627D Części samochodowe » Osobowe 80 zł Siedlce wczoraj 21:34 Turbosprężarka Audi 80 b4 tdi 90km 1Z Garette t2 WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 150 zł Lesko wczoraj 21:31 GŁOWICA SILNIKA AUDI 80 B4 96R Części samochodowe » Osobowe 214,56 zł Lesko wczoraj 11:54 RAMIĘ NAPINACZA PASKA AUDI A80 1,9TDI -94 A6 1,9TD Części samochodowe » Osobowe 128,99 zł Sosnowiec wczoraj 00:44 AUDI 80 B4 TDI STEROWNIK SILNIKA 0281001185 Części samochodowe » Osobowe 30 zł Zduńska Wola wczoraj 00:32 AUDI 80 B4 TDI PRZEPŁYWOMIERZ 0281002072 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Zduńska Wola wczoraj 00:22 AUDI 80 B4 TDI 90KM RURA EGR 028131521D Części samochodowe » Osobowe 10 zł Szczukowice 24 lip VW passat audi A4 80 1,9TDI koło rozrządu pompy wału wałka Części samochodowe » Osobowe 50 zł Kielce 24 lip portki rura wydechowa AUDI 80 b4 tdi Części samochodowe » Osobowe 50 zł Do negocjacji Siedlce 24 lip AUDI 80 B4 TDI PRZEPŁYWOMIERZ 0281002072 Części samochodowe » Osobowe 249 zł Jasień 24 lip Audi 80 niezawodnym silnikiem TDI Samochody osobowe » Audi 3 400 zł Rogów 24 lip Audi 80 B4 - turbosprężarka Części samochodowe » Osobowe 200 zł Kłobuck 24 lip Słupek silnika 1z 90KM Audi 80 B4 Części samochodowe » Osobowe 400 zł Do negocjacji Lublin 24 lip wtryski tdi audi 80 b4 1z Części samochodowe » Osobowe 120 zł Święta Katarzyna 24 lip Pokrywa Osłona silnika audi 80 B4 tdi Części samochodowe » Osobowe 50 zł Grabowa 24 lip Sterownik silnika Audi 80 B4, 1,9tdi B Części samochodowe » Osobowe 50 zł Święta Katarzyna 24 lip STEROWNIK AUDI 80 B4 TDI 0281001185 8A0907401B Części samochodowe » Osobowe 49 zł Nowy Sącz 24 lip KOLEKTOR WYDECHOWY 048129591P AUDI 80 B3 B4 TDI Części samochodowe » Osobowe 60 zł Czechowice-Dziedzice 24 lip ŁAPA POMPY WSPOMAGANIA 026145383 AUDI 80 B3 B4 TDI Części samochodowe » Osobowe 80 zł Czechowice-Dziedzice 24 lip ROLKA PROWADZĄCA VW AUDI A80,A4,A6 1,9TDI Części samochodowe » Osobowe 39,08 zł Sosnowiec 23 lip ROLKA NAPINACZA VW AUDI 80 91- Części samochodowe » Osobowe 142,58 zł Sosnowiec 23 lip Pompa Wtryskowa Audi 80 B4 tdi Pierburg 028,130,109L Części samochodowe » Osobowe 280 zł Lesko 23 lip 0281002072 PRZEPŁYWOMIERZ AUDI 80 B4 TDI Części samochodowe » Osobowe 40 zł Adamów 23 lip Silnik Audi 80 B4 1991-1995 uwagiPrzebieg: 234 000kmPISEMNA GWARANCJA 3 TOWAR POCHODZI Z DEMONTAŻU, POSIADA TYPOWE ŚLADY ZAMÓWIONYCH CZĘŚCI WYSYŁAMY W DNIU ZŁOŻENIA NA TO, IŻ CZĘŚĆ TOWARU DEMONTOWANA JEST BEZPOŚREDNIO Z SAMOCHODU, WYSYŁKA MOŻE SIĘ WYDŁUŻYĆ DO 48 technicznedane pojazduMarka:AudiModel:80Typ:B4Lata produkcji:1991-1995Rok produkcji:1993Pojemność silnika: (1886ccm)Typ silnika:1ZMoc:66kW (90KM)Skrzynia biegów:Manualna 5-biegowaRodzaj nadwozia:Kombidane magazynoweLokalizacja:S16-N0Numer magazynowy:254189Najwyższa jakość obsługi to nasz standardWieloletnie doświadczenie w branży produktów dostępnych od obsługa, zaufało nam tysiące wysyłka, 90% towaru wysyłamy w ciągu doradztwo przy zakupie jakość naszych usług systemem ISOUdzielamy gwarancji na silniki i skrzynie biegówObniżamy koszty naprawy do 70% SILNIK VW AUDI TDI AFN 10:25, 23 lipca 2022 ID: 6099154348 10:25, 23 lipca 2022 ID: 6099154348 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Tytuł SILNIK VW AUDI TDI AFN Zgodność Marka pojazdu Stan Finanse Opis Posiadam silnik VW AUDI TDI oznaczenie AFN kompletny ,możliwość wysyłki udzielam gwarancji rozruchowej więcej informacji udzielę pod numerem telefonu 698 - wyświetl numer - . SILNIK VW AUDI TDI AFN Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Lokalizacja Moniuszki, 19 - 05-400 Otwock, otwocki, Mazowieckie (Polska) Pokaż mapę

audi 80 1.9 tdi silnik